人民网建瓯3月28日电（记者林榕）3月26日上午9时，大雨如注，京福高铁建瓯西站特大桥施工现场一片泥泞。工人们头戴安全帽，身披雨衣，冰冷的雨水拍打着他们的脸颊，顺着脖颈流进衣领。他们当中，有20年来参与修建了近10条铁路的李振波，还有“90后”新生力量车勇和陈猷江，他们身上，体现了两代高铁人共同的“铁路品格”——责任。

李振波（前）在指挥工人绑扎钢筋

工长老李的铁路情结

京福高铁VI标八工区工长李振波正带领工人们绑扎钢筋。持续的雨天令李振波有些发愁，“现在我们所处的这座桥属于不对称桥梁，由于是高铁进站口，桥面特别宽，有23米，施工难度较大，今年5月中旬就要完成全部现浇梁，工期十分紧张。”

由于混凝土浇筑必须一次性完成，才能保证桥梁强度，因此每一次现场浇筑都需要连贯操作达35个小时。为确保施工的连贯性，李振波组织全体工人三班倒，作为工长的他常常不能休息，由于此前连续指挥了两段桥梁的混凝土浇筑，接受采访时李振波的嗓子很嘶哑。

“家人的牵挂是我安心工作的原因。”来自四川的李振波常年跟着项目跑，动辄离家千里，一年只能与家人团聚一两次，和睦的家庭给了他很大的支持。“儿子今年15岁了，我每周与他通三次电话。儿子跟我感情很好，不会因为我长期不在家变得生疏，反而很黏我。”在谈及家庭时李振波才露出了轻松的笑容。

热爱家庭的李振波很能理解同样与家人长期分居的工人们。因此他说“工人的安全就是自己的安全。”空闲时李振波常常跟着技术员学习安全知识，“遇到不安全的情况要找原因，无论如何确保安全。”在同为铁路工人的父亲影响下，1993年，年仅22岁的李振波进入中铁隧道集团，从小工做起，京九、昌九、京福……20年来，李振波参与修建了近10条铁路，他用“南征北战”形容自己。李振波说自己很喜欢这份工作，因为从普通铁路到高速铁路，他看到“时代在进步，国家在发展”，见证了中国铁路的飞跃。