俄罗斯

削减一半“特权车”

民间团体参与监督

今年4月，普京再度入主克里姆林宫之后，大笔一挥签署总统令要削减一半“特权车”。这些汽车顶部通常会安装蓝色警灯，可以不遵守交通规则，而且交警无权拦截，它们在俄罗斯“飞扬跋扈”，成为俄罗斯在交通领域腐败的象征。

为解决此问题，俄官方曾于2006年大幅度削减“特权车”数量，在此之前，整个俄罗斯大约有7500辆特权车，其中莫斯科就有1600辆。但在不到一年的时间里，特权车就逐步减少到了原来的12%。今年5月，普京又签署总统令，将俄全境内的特权车从968辆减至569辆，如果这条总统令生效，那么俄政府办公厅将完全失去“特权车”，而俄最高法院、中央选举委员会和许多政府部长、署长都将痛失“特权车”待遇。

俄罗斯民众也相继开展了一些抗议行动。其中，最有代表性的组织是“蓝桶协会”。“蓝桶协会”在自己的网站上公布拍到的“特权车”违章录像、交通事故的真相、警察的处理结果、交通参与者在网上交流自己的经历和心得、述说驾车遭遇等。

2011年4月“蓝桶协会”在莫斯科萨哈罗夫大街组织了一次汽车游行，抗议“特权车”，从拉达车到越野车，所有参加游行的车顶上都用双面胶和磁铁安装了蓝色塑料桶。2011年，紧急情况部长谢尔盖·绍伊古的曾因其一名司机滥用公车，受到惩处。

日本

地方政府租车公用

低收费为市民服务

日本政府各部门内部对公务车数量是有严格限制的。

以总务省为例，2000多名工作人员，只有52辆公务车，其中24辆是领导专车，另外28辆是共用车。不过，专车原则上只能在领导执行公务的时候使用，不可用其办理私事。而局长级别的公务员就算有公务车接送上下班，也只接送到地铁站、公车站等公共交通枢纽。一般的公务员因公外出用车规定很严，如果是离机关不远，基本上都是步行，如果离开机关比较远，大多骑自行车去。

为了有效地提高车辆使用率，减少资源浪费，在政府的公务车中，有一部分是政府自己购买的车辆，另一部分是连人带车从出租汽车公司包租而来的。地方政府租车公用的情况有所增加，有效降低了费用提高了效率。与租用公车相应的另一项措施是公车拍卖。为减少公车的数量，日本各级政府大多采取了直接面向大众进行拍卖的做法。

为了提高公车的使用率，使公车真正姓“公”，有的地方政府还几乎免费向大众出租公车。比如笠间市制定的出租公车规章就明确指出，出租对象为市内的公益团体，包括交通安全活动团体、老年人俱乐部、少年体育团体、登记的志愿者团体、进行无偿活动市民团体等。使用前1个月即可预约，费用非常低廉，4个小时内500日元，超过4小时1000日元，而这一费用在日本只相当于几瓶水钱。

此外，近年来还增加了采用节能环保车辆。“轻自动车”占了约40%。

除“轻自动车”外，混合动力车、电动车也成为更换公车时的关注对象。