进军制造物流　　加快产业调整

■2009年工业制造板块新签合同额比上年增长逾半

“中国铁建在快速发展工程承包这一核心产业的同时，积极开拓与建筑工程相关的工业制造、物流贸易等产业，加快产业结构调整。”李国瑞说，经过一年的快速发展，中国铁建新签铁路工程合同额与非铁路工程之间的比例，由2008年的64∶36逐渐转化为2009年的55∶45。

基础建设离不开大型机械装备。到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里，电气化率要达到50%以上，对大型养护路设备、盾构设备等机械产品需求巨大，而这些产品的核心技术恰好是中国铁建多年的积累。

2009年，中国铁建对所属昆明中铁大型养路机械集团投资11.5亿元，使其年生产能力翻了3倍，进一步巩固了其亚洲一流铁路大型养路机械制造中心的地位；对所属中铁轨道系统集团投资4亿元，形成盾构与TBM、隧道施工机械、混凝土机械、桩基础施工机械、桥梁施工机械和其他工程机械等六大类系列产品的研发格局。

据统计，2009年中国铁建工业制造板块新签合同额比2008年增长50%以上，其中，道岔国内市场占有率为1/3，大型铁路养护机械国内市场占有率为80%。物流贸易板块新签合同额和完成营业收入比2008年同期增长80%以上。

实施资本运营　　推进企业转型

■做好短线投资，发展长线投资，实施16个投资项目

“为了在更高的平台上与国外公司同台竞争，中国铁建立足当前，认真谋划后金融危机时期企业的发展问题，”赵广发说，中国铁建正积极实施生产经营和资本运营一体化战略，推进企业转型，确保在基建规模可能出现下滑的情况下的持续健康发展。

在国内，中国铁建紧扣现有主营业务和结构调整方向，以基础设施建设为平台，以既有的资源优势为依托，以投资、外部并购等为手段，积极做好BT（建设—移交）类的短线投资，发展BOT（建设—运营—移交）类的长线投资，共实施了16个投资项目，推动了企业转型。

在海外，中国铁建发挥自身优势，通过资本运营的模式，在促进当地经济发展的同时，也加快了企业自身转型。通过组建中非公司，中国铁建加大尼日利亚莱基自由贸易区投资和经营力度，前后投入项目建设资金达2亿美元，将使莱基自由贸易区成为尼日利亚发展最快的都市新区。中国铁建还和铜陵有色金属集团控股有限公司出价人民币44.11亿元，联合收购加拿大初级矿业公司，获取了后者位于南美洲的铜矿资源。

此外，中国铁建坚持以科技创新为支撑，不断加大设备和科技投入，提升企业核心竞争力，增强企业抵御风险的能力。2009年，中国铁建投入85亿多元，购置大型设备1900台（套），推进装备水平升级；在科技研发上累计投入46亿多元，较上年增加109%。全年科技创新综合成果处历史最好水平。

“在这场国际金融危机中，中国铁建实现了企业新发展，使企业实力和竞争力上了一个新台阶、大台阶。再过几年，当世界经济进入新的增长周期的时候，中国铁建将以更饱满的状态迎接新的挑战。”李国瑞说。