取消陕O车牌并不是终极目的，清除特权车背后的“特权异化”才是根本。特权本是一个中性词，为了实现公共利益，公共权力部门必须享有一定的特权，比如消防、救护、抢险救灾等。要警惕和杜绝的是这种公共特权被 “私人化”，成为个别人凌驾于法律、规则之上的“免罪金牌”、“招摇通行证”。

所以，在取消特权车牌的过程中，尤其要关注几个细节：一是防止一些地方、部门狸猫换太子，用另一种车牌或标志来代替O车牌，虽无特权之名却行特权之实；二是防止特权车牌的反复，此现象已有先例，河南曾在2003年叫停省会的“豫O”车牌，但2007年又重新启用，最近河南再次决定下月起全面取消O车牌，反复的背后可见此项改革的艰难；三是在O车牌消失后，如何强化对制式警车、公务用车的监督，尤其是如何更有效地引入民众监督，以保证根本上遏制特权车背后的“特权个人化”。

事实上，全国各地陆续对O车牌的取消，是公车腐败治理的一部分，是从“形式消除”的方式来挤压“个人特权”的生存空间，不可能毕其功于一役就完全清除特权思想，但终究是一种进步，至少会极大限制那些特权思想在道路上的无法无天。有了第一步的改革，才有可能站在新的高地审视公车腐败现象，从而以渐进的方式一步步扎进监督的篱笆，让公车最终敬畏法律、尊重公共利益，让公路成为彰显公平正义之地。