即便国内的大学也没有“围墙”，大学也断然没有义务为城市的“拥堵”背负什么责任。希冀通过大学对车辆的“分流”来缓解部分交通压力，等于间接把拥堵的社会成本转嫁到了校内师生身上，也就是要他们在忍受机动车噪音的同时，还要把原本就不宽阔的校园小径让渡给社会交通。城市拥堵归根结底是市政交通规划的问题，大学师生亦属于因之受累的人群，他们不该被额外课以“学习、生活不便”的代价。

如何在“门禁”、“治堵”和社会压力之间寻找解决之道，是大学管理者必须正视和面对的问题。而无论怎么说，校内师生的权益都应摆在第一位，任何以牺牲师生权益为代价的妥协于情于理都是站不住脚的。

被闹市“围城”的师生才是真正令人担忧的。他们本是大学的灵魂和血肉，本该擎着科学的纛旗攀登学术的高峰。但当大学与闹市之间再无泾渭分明的界限，而陷入一场场扩张与反扩张、“门禁”与“治堵”的纠葛中时，他们（师生）早已成了边缘人。

当下，各大城市无有不拥堵者，许多高校也因此受到影响，所以让大学为城市“治堵”出力算是个不错的饮鸩止渴之策，幽默一回又何妨，尽管这个幽默冷得苦涩。