或许很难想象，在致力于追求市场经济的今天，区区一张火车票投射下的阴翳，竟能成为N多年来，国人心头挥之不去的阴霾。在火车售票开始支持实名网络、电话购票的语境下，这个问题似乎仍难解，这就让人不由再度胸闷气短。

人口基数大，运能吃紧，传统团年文化心理影响，这些是客观存在的问题，一时半会不会有根本转变，这些都可以理解。但在这些客观条件束缚下，铁路部门如果真的是以人为本，那么解决问题的思路就显然只有一个：在现有情况下，最大限度地进行相关的制度松绑，放宽那些因内部利益纠葛而多年来默认的一些“人为设限”。让铁路服务更人性化，而不是固守自家私利，不肯主动进行任何触碰以往利益的实质性制度创新。

再退一步说，即便一时仍不肯松手，那么至少不能见缝插针，雁过拔毛地过度逐利吧。比如说，推行一个电话订票，这点制度性利好还没来得及广为分享，马上就曝出济南铁路局电话订票除了市话费外，还要收取每分钟0.9元的铁路信息费。这事一传出，立刻炸开了锅。第一，当地并未事先告知要收每分钟9毛信息费，而且还谎称只收市话费，这多少有点“诈取”意味了；第二，虽说这个信息费并未全国统一收取，但还有哪些地方“明弃暗取”，阳奉阴违？

合理的情况下，全国范围内必须要有一个官方权威说法。这个信息费能否不收，能否明确一下统一不收？因为在一票难求的春运时节，暧昧不明的“9毛钱”对民意的杀伤，着实不容小觑。