22日晚上6点半左右，厦门仙岳路中医院路段堵车；差不多同样时间，湖滨北路、厦大一带，从大小巷子涌出的车子，几乎将大小车道挤得水泄不通……当天是“世界无车日”，不过大多数车子上路以及大多数司机的反应，与这个日子的设立初衷，似乎多少有点事与愿违。

跌跌撞撞，踉踉跄跄，无车日来到中国竟也6年了。回头来看，无车日带来的更多是道德抒情。应该说，于当下社会，道德抒情是需要的甚至是必要的。可是，如果仅仅只剩下道德抒情时，无车日冷落乃至鸡肋，也就在所难免。

无车日需要道德抒情，但不能陶醉于抒情，更不能只剩下抒情。对政府而言，无车日不仅仅是呼吁，更应该是从我做起，拿出切切实实的举措，进一步压缩公车数量，发展公共交通，为绿色出行提供方便。9月23日《新快报》报道，丹麦哥本哈根附近开通了自行车高速公路。这条平整的自行车道蜿蜒乡间，几乎不和别的道路交叉，沿途有田野、花园、湖泊，还有啁啾的鸟鸣和成队的鸭子，每过一英里还设有一个充气站。对于丹麦人来说，这就是他们每天上下班的路。我们在拼命建机动车高速公路，人家却为自行车建高速了。有着这样一条自行车高速，谁不愿意骑车出行？

我们只是对着无车日道德抒情，人家却在自行车高速上引吭高歌。这就是差距，这也是我们最需要学习的。倘若只剩下道德抒情，无车日只能一地鸡毛，成为鸡肋。（毛建国）