近日，有网友将自己购买的一张西安至深圳K448次2元火车票晒于个人微博上，进而引发媒体和网民关注。

据查，该网友为铁路局内部职工。对此，网民大为感叹铁路部门如此好的福利，原价应为423元的硬卧中铺车票，铁路职工仅花2元。更有网友将2元车票与铁道部部长盛光祖在一次内部会议上称“铁路公益运输服务亏损700亿元”相联想，指出“你们一个铁路职工坐几千里全程卧铺票价仅2元，怎么还有脸说因为学生票优惠太多，铁道部每年亏损几十亿？”可见“铁老大”为公益服务的付出并未得到大众的理解和认可，相反还成为铁路职工高福利，铁路企业侵占国家资产的一条“罪名”。

笔者上网查询了铁道部部长盛光祖关于700亿元亏损的讲话。据经济参考报报道，铁道部部长盛光祖在一次内部会议上表示，去年公益运输铁路线路亏损700亿元。据了解，铁路普遍服务是指包括无法通过商业化运营来补偿成本，但又出于某些宏观因素而必须提供的服务，主要包括军事物质、扶贫救灾、军人残疾人和在校学生等大量非盈利性的公益运输服务。

众所周知，铁路作为国家基础性交通工具，国民经济大动脉，首当其冲必须承担应有的社会责任，即公益运输服务，这点不容置疑。每年四次的学生半价票运输，铁路必须承担；每年两次的新老兵免费运输，铁路又主动担责。2008年抗击冰雪灾害，当所有交通工具中断的时候，只有铁路列车依然服务着广大旅客；汶川大地震之后，铁道部开行多趟伤员转运列车，负责地将伤员从灾区转运到医疗救治条件较好的地方。这些既彰显了铁路企业的社会责任意识，另一方面也反映出铁路在服务过程中确实需要承担着大量难以弥补的运输成本。

铁路企业真可谓“吃力不讨好”。究其原因，根本一条就是铁路企业信息不公开问题。盛光祖部长说铁路为公益运输服务每年亏损700亿元，那么试问铁道部的运输成本是如何计算的？每年公益运输服务又亏在哪里？这类信息，我们无从知晓。相反我们从媒体报道上看得最多的却是铁路企业遇春运或黄金周运输时都是客流或货运大幅增长的喜讯，这种“报喜不报忧”的做法着实让铁路企业搬起石头砸了自己的脚。

虽然近年来“铁老大”的身段较过去放低了许多，一些人性化、亲情化的服务举措，让老百姓加深了对铁路的理解和依赖。然而，伴随着信息化、全媒体时代的到来，铁路企业还需在务实上下功夫，一改以往“报喜不报忧”的宣传作风，其次更应在阳光行政方面做足文章，大力实施信息公开，定期向社会公开企业在学生运输、军事物质运输等公益运输服务上的成本投入，主动接受社会监督，让企业真正成为阳光企业，让服务树立崭新形象。（瓜州河的渔夫）