近日，一股“豪车借用”风再次引发了民众和舆论对公车改革的关注。陕西省白河县县委书记郭德林、三亚市天涯镇党委书记张作壮，这些官员皆因“借用”豪车被联系在了一起。“借车”或许仅代表着“上有政策，下有对策”这一官场陋习的“冰山一角”，可更让高层头疼、公众忧心的是这种打擦边球式的违规变通为何屡禁不止甚至愈演愈烈？

我国推行《党政机关公务用车配备使用管理办法》已有两年，各地针对此项改革纷纷出台了贯彻意见、制定了落实办法、开展了专项行动，也取得了较好的“阶段性”成果。但一些地方和部门“车改”越改越多、越改越乱，粗鲁的“一刀切”改革模式甚至助长了“车轮腐败”的加速前行。

中国的诸多改革，尤其是经济、政治等敏感领域的改革，无可避免地会面临各方利益特别是既得利益集团的阻挠。公车的改革之路上同样横亘着许多“绊脚石”和“拦路虎”，领导干部的特权思想如何破除？改革的灵活性和原则性如何兼顾？改革可能引发的“另类腐败”和“不良反应”如何避免？

“见子打子”是改革大忌，“头痛医头脚痛医脚”必然导致病情反复，无法根治。《党政机关公务用车配备使用管理办法》本是中央高层充分尊重民间关于加速公车改革的呼声而作出的有力回应，所谓民有所呼，我有所应，初衷无可厚非。可办法里的一些规定，即便放到时隔两年后的当下来审视，也更像是一种难以达成的愿景。

“规定变愿景，权威成笑柄”的背后，既有民众作为一方利益博弈者急功近利，催生“冒进式”改革所致，也有执政方缺乏“既见树木也见森林”大局观念和“改革需要步步为营”战略眼光的结果。

政府多一点逗硬改革的决心，民众多一点审时度势的耐心，如此才能推动改革的良性进展。而我们更愿意看到的是，改革能够成为自发行为而非外力所迫。