2011年，中央行政单位、事业单位和其他单位车辆购置及运行费59.15亿元，占“三公消费”总数六成以上。部分地区公车配备乱象丛生，县处级甚至科级干部也有固定用车。全国政协委员杜黎明称，全国超编配车率达50%以上，有些地区的主要领导一人甚至配2台专车。（2月3日《人民日报》）

动辄“屁股底下一套房”的公车使用浪费顽疾，尽管在社会公众中诟病已久，但在某些地方和范围，却仍可谓积重难返、沉疴难治。如今，中央“八项规定”和有关“厉行节约、反对浪费”的通知言出必行、深得民心，人们自然而然地想到：“舌尖上的浪费”日益受到限制，“车轮上的铺张”岂能继续听之任之。

公车滥用的治理，不是一个新鲜话题；如何杜绝漏洞、有效施治，关键还得跳出“说归说，做归做”的习惯惰性。而我则从另一角度考虑到：“车轮铺张”不除，“三笔呆账”堪忧。

一是“政治账”。正如有关专家洞若观火地分析称，“在公车问题上不仅要算经济账，更要算政治账。公车使用中的铺张浪费和腐败问题，严重影响党和政府的形象，损害党群干群关系，败坏社会风气，应尽快启动以大幅度减少直至基本取消公车为方向的改革。”可以说，这是真正有良知和远见的“专家言”。只算经济账，忽视政治账，就难以清醒看透“车轮铺张”背后的民心伤害大问题；而若仅仅满足于在“水能载舟”之上悠哉游哉，其后果还不可怕么？

二是“环保账”。近来，波及众多地方和城市的雾霾之害，已经引发社会公众的极大忧思。而据有关调查表明，社会轿车每万公里运输成本是0.82万元，而机关公务轿车则高达3万元以上，使用效率却仅为社会运营车辆的1/5至1/6——公车使用的效率低下，其实恰恰也映衬了它对环境影响的负面作用。而在这样的“带头大哥”教化下，又何以让民众的环保理念迅速高涨？

三是“活力账”。前不久，一则硕士研究生竞聘事业编制环卫工的热闻，引爆了“死也要死在编制里”的舆论之争。由今观之，“车轮铺张”的百足之虫、僵而不死，从某种意义上来说，何尝不也是“死在编制里”的享受诱惑。有识之士屡屡提及，千军万马争着去抢公务员的“铁饭碗”，绝不是激活智者活力、有利人才流动的正常表现。那么，“车轮铺张”对于这种活力的鼓舞和张扬，着实也是害莫大焉。

“车轮铺张”不除，“三笔呆账”堪忧。而归根结底，则是对“立党为公，执政为民”理念宗旨的淡漠与消解。强化监督举措，杜绝公车滥用，国内国外的可行之策并不难找，而某些地方真正缺少的，无非就是一种敢于从严自律的决心和勇气。