17日下午，在厦门湖滨东路人才中心门口至仙岳高架桥下，方圆数百米的路面上满是黄泥浆。过路车开过，立刻被溅成“花猫”。现场一名男子正拎着水管，站在高架桥下的红绿灯处冲洗路面。他只说自己是被公司叫来清理路面的，其余的都不愿意透露。(参见今日《海峡导报》13版)

咋不愿意透露？方圆数百米的路面本来是光洁明亮，让施工方的土方车一糟蹋，一眼望去满大街都是黄泥浆，又脏又滑，别说行人无法行走，即便车辆经过，立刻都会变成“花猫”。在环卫处监管下，施工方不得不派出人员来这里冲洗。这不仅十分尴尬，更是要被人戳脊梁骨的。因此想来不是不愿意多说，而实在是好说不好听。

土方车给城市，包括给厦门带来的困扰由来已久。城市发展离不开土方车，同时“美丽厦门”也经不起土方车的撒野。

实际上，杜绝撒漏并不复杂，也就是如《厦门市建筑废土管理办法》所规定的，“运输建筑废土的车辆必须按规定做到密封、覆盖，外观整洁”，“不得溢、撒、漏、夹带建筑废土污染路面”。

而许多土方车之所以没按照规定有效密封、覆盖，就是为了可以尽量多装些土，为施工企业减少成本多出效益。也因此，一旦社会责任意识缺失，施工业主就很容易违规牟取最大利益，而把因撒漏而造成路面和空气污染的成本，转嫁给社会公众。

土方的“溢出”，让人想起西方经济学的一个名词——“溢出效应”，指一个组织在进行某项活动时，对组织之外的人或社会产生的影响。如果企业公德心不足，他们的活动就可能对社会、对环境产生恶劣的“溢出效应”，这个时候就非常需要监管的介入。

遏制土方车的撒漏，其实就是加大施工业主土方车撒漏的违法成本。这次土方车泥土撒落，据说是因为“车速太快且没有做防护措施”。泥土撒成这样，其防护如何确实值得质疑。那么我们关心的除了他们是否冲洗干净，还关心他们有无违反相关规定，如果违反，有无得到相应处罚。

不单对某些土方车，对只顾企业或个人的利益，在经济活动中影响公共利益的行为，一定要加强监管，该严就严。“趋利避害”、追逐利润最大化，是企业的本能，也只有监管如影相随，违规成本大于收益，才能遏制其片面逐利的冲动。