10日，厦门市环保局与交警支队联合开展机动车尾气检测路面检查，被查超标的车辆中，超过九成都是绿标车。超标车，最低罚款200元，最高罚款2000元。（11月11日《海峡导报》）

应该说，绿标车的设立是为了缓解市区交通拥堵和减轻空气污染，促进老旧汽车淘汰的一项汽车环保制度。谁能料到，这项汽车环保制度看起来很美，却在具体执行过程走了样、娈了味，以至现实中有那么多贴绿标的居然是超标车，甚至有些“很年轻”的车也“有病”——进行尾气检测时，还是吐出了黑烟。

当然不可否认，有些绿标车的尾气排放依然超标，与平时没有保养好有关，毕竟车子是在路上跑的，如果忽视了保养问题，难免会像人一样生病。但贴绿标的超标车竟然超过九层，就有点让人匪夷所思了：难道这都是“没保养好”惹的祸？我看问题没这么简单，或许动真格地查一查，说不定还会查出比“没保养好”更严重的问题。

事实上，有关部门在办理绿标的过程中也存在热衷于“关系学”、“钱规则”的违规操作等问题。比如不久前媒体曾报道，在深圳市宝安区西乡机动车检测站，哪怕车辆冒黑烟，车主只要交了钱，照样能拿到绿标，而且年审也能轻易过关。久而久之，车辆尾气检测俨然形成了一条“灰色产业链”，致使机动车排气污染的管控效果大打折扣。

我想，类似花钱买绿标的咄咄怪事，可能不少地方都有不同程度地存在，并使绿标检测制度形同虚设，失去了环保意义。所以，要解决这个问题，有关部门就不能只顾对无绿标的车辆进行处罚，更重要的是要加大监管力度，彻底搞清楚超九层超标车能贴上绿标的真实原因，看看背后有哪些见不得人的猫腻，然后“对症下药”，务求“药到病除”。否则，好事也只能变成坏事。