“什么，一两万元？”日前，厦门市民陈先生一听到4S店的维修报价，吓了一跳，“我的车现在卖才3万元。”后来，车子的问题，在普通的汽车维修店里只花了200元搞定。他感慨，前后两家店的报价差距太悬殊了！（1月5日《海峡导报》）

解决一个由“进气温度传感器”引起的普通故障，4S店维修人员可谓“狮子大开口”：先是打开引擎盖查了一番，说要花费700元更换一些零件，再称若要进一步维修发动机灯、HOLD灯的问题，得拆变速箱修上一星期，费用一两万元；而同样的毛病，小型汽修店三下两下就搞好了，开出的账单是“工时费80元，更换配件115元”，打折后只收200元。如此天壤之别的价格对比，某些4S店的维修报价真是“吓死人”矣。

许多车主乐于接受4S店的维修服务，无非是觉得其“配件来路更为纯正，维修质量更有保证”，即便付出花费稍稍高些，也能求得相对的安心与放心。但实话实说，如今在各大汽车论坛上，抱怨4S店售后服务的帖子并不少见，“维修过度、以次充好、以换代修、配件费和工时费过高”等成为众多车主投诉的主要原因。中国质量万里行促进会曾经公布一项详细调研，在对12个省、区、市103家汽车4S店的专项调查中，发现近半数汽车4S店配件掺杂假货，部分4S店违规收费。

“吓死人”的4S维修价，有的或属相关人员技术不精而造成“过度维修”，但更为普遍和突出的一面，则还是缘于某些企业在经营行为中的诚信缺失。这样的失信之举，好比“竭泽而渔”，看起来很易谋得可观的短期利益，但久而久之，必将带来口碑与形象的双重受挫，到头来，其离“门庭冷落”的经营困境与死路，也就越来越近了。

事实上，这样的隐忧早已浮现。《工人日报》2013年9月曾经报道，根据《广州市汽车维修行业经济运行分析报告》称，该市上半年汽车4S店维修盈利率大都处于10%以下，企业处于微利水平，另有31.81%的企业无盈利或亏损。不少4S店称运营成本高，生存压力大，而车主则纷纷表示质疑，认为4S店维修价格过高，利润究竟去哪儿了？我以为，这种“盈利微薄”和“车主质疑”的感观矛盾，要说并不奇怪，而归根结底，或许正从一个侧面揭示某些4S店正逐渐步入了“失信死路”。

一般情况下，4S店说多少钱就是多少钱，很多车主就算明知其是“高价服务”，也会出于信任而甘愿接受。然而，有道是“树信不易倒牌易”，越是信誉无价，“4S店”们越应诚实守信、公正待客。“吓死人”的维修价若一再出现，屡屡“受伤”的消费者，肯定也会“吃堑长智”，不再任性地轻信和盲从于“4S高价”了。