每项“便民工程”都应成“政府一号”

媒体一曝光，“胜利”在前方。相关站点建成一年却无法投用，可见问题很棘手。而媒曝后，各环节势如破竹，解决问题立竿见影，又说明事情确实并非那么难办。大相径庭的解决问题效率，其实也在说明一个问题：要想“便民”不走空，不妨把每一项“民生工程”都当成“政府一号”。

一者，便于督促。此番21个站点“万事俱备，只欠电源”，看似很难办，其实未必然。天津的“太阳能发电”经验，广州的“无桩智能系统”（采用蓄电池供电），都大可“它山之石”，拿来“攻玉”。就看相关部门是否把“民生”放心中，能否把“便民”当成最要紧。显然，在此番便民自行车站点上，如果上级部门能做到有效监管、督促，“逼”出办法，“督”出样板，不应成问题。

二者，便于协调。退一步讲，即便上级督促之下，客运站方面仍无“偏方”可使，无“经验”可用，也不代表事情“到此为止”。相反，这应正是上级部门“用武”之时。就像报道中所讲，面对“电源”难题，各区政府出面，各社区、街道办“出马”，问题的解决则容易得多。换言之，如果此工程成“政府一号”，其间之一波三折，好事多磨，上级部门定会看得“一清二楚”，似这般“‘纲’举‘目’”张式的迅速“破解”，也不会姗姗来迟。

三者，便于统筹规划。无论怎么说，90个便民自行车站点，不是个小数目。据悉，在此基础上，福州接下来将增设310个这样的站点。如此“点多、线长、面广”，又须各站点联动才更实用，仅靠客运站一家操持，难免顾此失彼，也不可能会一帆风顺。而政府出头，无论就“高瞻远瞩”，还是“统盘考虑”，都有其不可比拟的优势，也更能避免似此“万事俱备，只欠电源”的尴尬。（张兰军）