地铁接驳、短途出行的旺盛需求，让共享单车在榕城“火”了起来。昨日记者获悉，日前鼓楼先行先试，出台了《鼓楼区关于共享单车日常规范管理的实施意见（试行）》，将共享单车的管理纳入日常工作。（海峡都市报 3月13日）

不可否认，共享单车即走即停的使用体验，给公众带来方便的同时，也存在乱停放、无序投放等问题，严重影响市容环境和交通秩序。基于此，鼓楼出台意见，对共享单车进行规范管理，很有必要。只是，治理共享单车不能仅靠规章制度，还需依靠企业、公众等多方合力才能行之有效。

首先，共享单车的乱停乱放，并不仅是公众素质低下，而是面临无处停甚至不知停在哪的尴尬。对此，鼓楼划定特定区域，给共享单车的停放提供“一席之地”，无疑缓解了共享单车乱停乱放的现象。只是，鉴于共享单车的“野蛮生长”，仅靠政府协调和规划，略显势单力薄，更需要单车企业和政府精诚合作，才能让共享单车发挥应有作用。

其次，共享单车是互联网时代共享经济的产物，虽在发展中存在问题，但只要科学布局，乱停乱放等弊端完全可以避免。换言之，企业除了要配备线下巡逻人员，对违规停放行为及时制止，还可以设立电子围栏，比如，哈罗单车就在福建厦门试点划定专门区域的电子围栏，并对按照规定停放到电子围栏的用户给予打折优惠等奖励，有效遏制了乱停乱放现象。

最后，光靠立法保障的硬约束不够，还需建立信用管理、道德规范等软约束来促进共享单车的良性发展。比如，利用信用积分和信用平台等手段，对失信或违规操作采取加价的方式。政府和企业可以加强合作，将信用积分纳入个人信用档案，从而加大违规者的失信成本，真正地规范共享单车。

当然，治理共享单车不能仅仅纠结在共享单车本身，更要从出行者利益和出行需求上下功夫，才能达到有效管理，从而实现政府、企业、公众的多赢。