雨季来临，午后的一场滂沱大雨，往往让出行的人措手不及，渴望手边能凭空多出一把雨伞挡风遮雨。这个愿望随着共享雨伞在福州的落地成为现实。记者昨日获悉，一夜之间，福州街头已出现3000把共享雨伞。（6月9日《福州日报》）

对于雨水较多的东南沿海地区，经营共享雨伞同近段时间来一下子风靡全国各大城市的共享单车一样，肯定是件利民的好事。但共享单车的管理一定要跟上，如果总是只顾抢先发展，而忽略更科学的管理，不但影响不好，投入也会倍增。而且，共享雨伞尽管是利民的，但不是纯公益，而是一种企业经营，所以在运行之初，决不能随心所欲占用公共利益。

2016年下半年以来，共享单车响应了时下绿色出行、慢生活的号召，以时髦的外观和无固定停车点迅速吸引了用户的眼球，丰富了市民的出行方式，给最后一公里出行问题带来便利。刹那间，小黄车、小橙车、小绿车等各类共享单车如雨后春笋般出现在各大城市的街头巷尾。可便利不久，乱停乱放甚至占用盲道，占为己用抑或扔进小河沟等负面效应，就开始大量涌现，引起了社会的种种不满和指责。

共享单车所出问题的原因之一就在于，经营者一厢情愿，以更方便为由，这儿投放几部车，那儿停上几辆，无计划地占用公共设施，给了市民一个错误的信号——共享就是为了方便，哪儿方便哪儿摆。今天福州雨伞就挂在路边的栏杆上，使用人素质的瓶颈制约，能保证使用完毕集中摆放吗？

因此，笔者以为共享雨伞的投放不能“我行我素”，之初一定要与城市管理部门密切沟通，就点的设置，运营的管理，问题的补救形成一整套措施，要既考虑到便民、盈利，也要考虑到市容市貌等公益不受侵害。决不能让共享雨伞由移动的“风景线”变成移动的“市容殇”。