【三大突破】

防台风：建设悬索桥

林元培介绍说，应对台风上，要采取多跨简支方案建设悬索桥，进行主梁抗风变位控制。可借鉴意大利墨西拿桥（其流线型截面具有理想的气动性能），在桥轴线上设置上下间距20米的两根钢主缆，吊索的纵向为21米，垂直平行地分别悬挂在二根主缆上。这样，桥面的倾斜转角就很小，这对抗风及行车的平稳性有很大作用。

防地震：设置隔离层

林元培说，强烈地震时基础桩是较易破坏的结构部位。对此，要在承台和塔座之间设置具有一定摩擦力的隔离层构造。地震发生时，地震力超过了预设的摩擦力，整个塔座下隔离层被剪断，并且塔座开始滑动，滑移量大于5米时则撞在承台上的限位墙上，由此释放了地震作用的能量。

防浓雾：箱体内行驶

为了让大桥在浓雾、强风等恶劣气候条件下能全天候通行，林元培建议，将车道从开口桥面移至箱梁内，即颠覆以往在桥面上行驶的传统观念，改为箱梁内封闭式通行，直接隔断箱内外空气，即使大桥附近出现浓雾，对箱体内除出入口外的地点影响都比较小。

当然，这里的箱梁可不是全封闭的箱子，内部配套建设智能空气调节系统，保证有效的通风功能，并设有防灾排烟和救生通道。

（东南快报记者 谢丹）