根据铁路部门消息，自6月15日开始，铁路货运改革正式拉开序幕，这是继今年3月份铁路体制改革以来的重大举措，显而易见，铁路货运改革是检验铁路体制改革效果的“试金石”，其意义自不用言说。

一直以来，铁路主要依靠货运来获得收益，而相应的客运业务可谓铁路木桶中的一个短板。而在原有的货运机制下，货运作为铁路效益的“领头羊”已逐步显得不堪重负，它需要不断化解货运自身矛盾的同时，还要兼顾着弥补客运效益上的漏洞；加之成立公司之后需要承担历史遗留的数万亿债务，其三重压力不得不使货运业务需要重新建立一个更加优化的机制，而且形势迫在眉睫。

但如果在其中充斥着盲目乐观、不结合实际等因素，改革的成果必然会适得其反。而每一个促使铁路改革的因素都将是摆在面前的一道难题。一提到改革，很多商家必然会担心是不是意味着在企业模式下货物运输即将涨价？铁路部门是否在以一种新的货运机制来损害商家利益从而弥补客运的短缺？对于这些担心，笔者不置可否，但笔者了解到，本着以市场需求为导向，以客户满意为目标的改革理念，铁路部门通过充分酝酿、通盘考虑、精心谋划制定了这一改革机制，在融入市场，提高市场竞争力上有着很强的针对性和可操作性。尽管困难重重，但对于在市场上稳步扎根的形势依然乐观。

且不说此次货运改革究竟会给铁路带来怎样的变化，在改革方案中有几大亮点值得我们一提。其中包括对大宗货物实行协议运输，对零散货物实行敞开受理、随到随办；包括满足式受理、网格化营销；包括一口价销售，物流化服务等等。从中我们看到昔日的“铁老大”不再“坐等客来”，而是积极转变位置，化被动为主动，通过市场化手段融入市场，这将会在很大程度上提高管理效能，提升营业效率，为铁路作为一个企业进军市场、快速融入市场起到了推波助澜的作用。

无论最终铁路货改的成效是否如公众所期待，但至少铁路此翻自我革新还是一种勇气的体现，从客运到货运，铁路将自己立体化地展现在公众面前，主动走进社会，适应市场，不失为一种智慧，更是实现铁路科学发展的有效手段。（周建驼）