向莆铁路开通

或对民航造成冲击

民航总局局长李家祥曾就高铁对民航的冲击情况做过分析，500公里左右的航线，受冲击程度超过50%；800～1000公里航线，约20%受冲击；1500公里以上航线基本没有影响。这意味着，同一条线路，短途航班受铁路冲击最大，长途航班受铁路冲击最小。

南昌至福州为580公里左右，南昌至厦门为600公里左右，刚好处于高铁对民航冲击最大的里程段。江西机场集团有关负责人坦言，高铁的开通会对民航造成一定的影响。

“向莆铁路的开通肯定会对同线航班造成影响。”东航江西分公司一位人士表示，虽然向莆铁路尚未正式通车，但开通后南昌至福州3.5小时、南昌至厦门5小时的速度，对客源的吸引力巨大，对民航造成冲击是无法避免的。

业内专家分析称，虽然飞机的速度较之高铁仍有较大优势，但考虑到从市内到机场、安检、行李提取、再到目的地等过程所耗费的时间，以及航班延误的频率，航空的优势正在被侵蚀，而铁路则相对较为准时。

多家在赣航空公司

着手研究应对之策

山东航空南昌营业部一位负责人告诉记者，南昌至福州动车3个多小时确实很有竞争力，应该说对民航影响将会较大。据他估计，南昌至福州这条航线或受影响最大，而南昌至厦门航线受到的影响相对较小，因为南昌至厦门的动车最快也要5小时，对于部分商务旅客来说，行程所耗时间仍是左右他们选择交通工具的第一因素，因此，在南昌至厦门航线上，民航还是较有优势。

该负责人表示，据民航部门的调查，南昌往福州、厦门恰恰以商务客流为主，旅游客流次之。就暑运来看，山东航空南昌飞福建的航班上座率达到了七八成，市场情况较好。他表示，向莆铁路开通之后，铁路部门开行的高速动车组肯定会影响民航航班的上座率，但具体影响有多大，目前还无法预测。他透露，航空公司方面已经着手研究相关措施，以应对向莆铁路开通的影响，但具体会有什么措施，他表示目前无法回答。

同时，东航江西分公司也有人士表示，其市场部门也在研讨应对之策，当记者问及是否会调整航班运力，或者调整机票票价，对方回复称，目前尚未有定论。