10点45分飞往金门的小型民航机，惊传撞上南阳大桥，坠落于南港经贸园区基隆河面。（中国台湾网 2月5日）

2014年已经过去，但黑天鹅事件频发却并没有结束，在刚刚开始的2015年，又无情地漫延开来。今天上午台湾复兴航空客机坠落基隆河， 21人遇难，据报道是发动机失效。一台发动机失效，21条活生生的性命赔葬，21个家庭悲痛欲绝！我们不禁要质问，这场空难的原凶到底是发动机故障还是人祸？

复兴航空坠落的客机，属于ATR-72-600型。这并不是复兴第一次损失ATR，在此之前，复兴已经损失过三架ATR。1995年1月30日（除夕），B-22717号机在北县林口撞山，4名机员死亡，无乘客。2002年12月21日，B-22708 号机（货机）飞澳门途中因机翼结冰坠毁，两名机员死亡。去年7月23日，B-22810在台风天降落马公时失事，48人死亡。复兴航空从1988年复航以来，就使用ATR。本应对该型号十分了解，更应充分吸取之前发生的三次坠机事故的经验教训，而不幸的是，如今又发生第四次坠机事故。

无论是飞机、火车还是汽车，交通安全都是100减1等于0。尤其对于在空中飞翔不着地的飞机来说，一旦发生事故，生还的机会微乎其微。人命关天，这就要求航空公司务必在飞机启航前做好充分的检测，确保万无一失。然而，纵观近年来发生的空难，大多都是人祸，与天灾无关。机械设备是死的，人是活的。复兴航空客机在起飞之前，难道没有检查发动机？检查了为什么没有发现问题？恐怕是检查人员天天检烦了，存在侥幸心理，例行公事、走马观花。

相比之下，国内“一票难求”的铁路，每年春运发送旅客上亿人次，增开数千对列车，甚至加开平时只在白天开的“红眼高铁”，压力比其它交通运输部门都大。但是，风驰电掣的铁路虽贴地而行却不敢有丝毫怠慢。据说铁路春运准备工作每年从七八月就开始筹备，投入大量的人力对夜以继日“奔跑”的设备进行检测、养护。即使是通宵运营“红眼高铁”也是经过调整检修周期，在确保检修质量的前提下才投入夜间运行。为什么春运购票不容易，大家还是爱坐火车，我想不仅是出于经济考虑，更重要的还是铁路更让人放心一些。

生命只有一次。作为乘客，我们希望航空公司对飞机航行的每一个环节都用放大镜去检查，尽最大努力规避了各种风险，就像自己或亲人要去乘坐此班航班一样。采取必要的措施让悲剧不再重演，让人们重拾对航空安全的信心，这样才是对逝者的尊重和安慰。（杨莹青）