国家发展改革委新闻发言人回答有关媒体询问时表示:近日墨西哥政府决定无限期搁置墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目，我们对此感到遗憾，中国企业为参与该项目招标开展了大量工作。中方希望墨政府妥善处理项目搁置引起的后续问题，切实保障中国企业的合法权益。（法制网法制日报 2月2日）

我们是否还曾记得2014年11月7日，墨西哥单方面取消与中国签订的高铁订单，让中国蒙受了巨大的损失。据悉这一铁路项目全场210公里，设计时速300公里，项目的总金额约44亿美元。如果能够拿下这一项目，它将成为中国在海外承建的用中国标准的高铁“第一单”。

可是谁曾预料到，在墨西哥单方面传出中标项目取消的消息后，两家上市公司的股价已经引发剧烈的波动，当天中国铁建股价下跌4.94%。但是中国依然本着一颗宽容的心继续与墨西哥进行交涉，希望能够进一步推进与墨西哥签订高铁的订单。于是在2015年1月23日，墨西哥方面宣布，已经有包括中国在内的5家企业有意参与墨西哥高铁项目新一轮招标，新一轮的招标最终结果计划在7月31日公布。可是墨西哥人的脸说变就变，就在双方谈判看似取得进展之际，仅仅过了一周时间，墨西哥方面再次宣布将“无限期”搁置这一项目。

在墨西哥方面几经变脸之后，笔者不禁在想，究竟是哪里出现了问题，让这个本应该双赢的项目最后搁浅。再三思索过后，笔者感觉或许要从根源上来找问题。我国的高铁在国内已经建设的四通八达了，可是中国的高铁要想走出国门，还是面临着困难重重。走出国门后运行和管理方面的经验不足，国外的环境难以控制等因素都是中国高铁要面临的种种问题，如何更好地解决这些问题才是中国高铁走出国门的重中之重。

或许中国高铁走进墨西哥的计划搁浅，可是回头来看，这或许不是个坏事。或许这样中国高铁才能吸取教训，不断完善自己，走出国门就将不再这样困难。