春运以来，全国共发送旅客１１．５亿人次。从农历正月初五（２３日）起，全国铁路、公路进入返程客流高峰。全国铁路预计发送旅客８５０万人次，公路发送旅客５７００多万人次。为应对返程客流高峰，全国铁路采取了加开临客、售票取票提示、开行夜间高铁等多种措施。（2月23日 新华网）

春运工作的好坏，直接取决于旅客对运输部门的“满意不满意”。以铁路为例，近年来，在运营条件的改善方面，铁路确实在朝着把“功课做足、做强”的目标努力，随着铁路建设加快推进，路网规模不断扩大，机车车辆装备不断改善，特别是高铁逐步成网，铁路运输能力明显提高，运输紧张状况明显得到缓解，类似这些情况在新闻媒体刊登不少。

同样，针对应对返程客流高峰，为确保旅客真正“走得了、走得好”，铁路部门采取了加开临客、开行夜间高铁、售票取票提示等措施。无需置疑，铁路想方设法为旅客出行方便的用心良苦确实值得称赞表扬。然而，在笔者看来，旅客的关注与需求的内容包罗万象，尤其是在应对返程客流高峰的紧要时期，既要“报喜”也要“报忧”。

比如，在实行应对措施过程中，把加开临客、开行夜间高铁应注意事项告诉旅客，对未来天气、未来售票取票信息进行温馨提示，将返程客流紧张运输区域提前告之等等，切实把旅客真正担忧和顾虑的地方向旅客讲清楚、说明白，这样既使旅客从忧心、疑虑中收获安心、放心，又让铁路从热心、诚信中收获满意、理解。如此一举两得，何乐而不为？