6月16日消息，滴滴出行今日宣布完成新一轮总额45亿美元的股权融资，新的投资方包括Apple、中国人寿及蚂蚁金服等。腾讯、阿里巴巴、招商银行及软银等现有投资人也都参与了本轮融资。这是全球未上市企业单轮最大规模股权融资之一。

同时，招商银行还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银团贷款，中国人寿对滴滴进行了20亿人民币（约3亿美元）的长期债权投资。这也意味着，滴滴本轮融资的实际总额高达73亿美元。目前滴滴公司拥有的可调用资金约105亿美元，是全球移动互联网领域资金实力最强的公司之一。

新资金的进入将进一步凸显滴滴的市场领先地位，而不管在中国还是海外，出行领域另一玩家Uber将会面临更大的压力。

滴滴本土冠军地位难撼

凭借大数据驱动的智能匹配调度体系以及领先的规模优势，滴滴已拥有3亿注册用户，近1500万注册司机，服务涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾和企业级等多个垂直领域。平台效应、规模优势的凸显也让滴滴大幅降低运营成本。今年4月，公开消息显示，滴滴已经比任何时候都接近盈利，覆盖的400个城市中已有近200个实现盈利。相反，Uber在中国市场上的补贴长期达到20至30%，一年至少"烧了"10亿美元。

然而大额烧钱并没为Uber换来市场份额，CNNIC、易观等多家权威调研数据显示，滴滴专车在中国专车行业中已占据超过80%的市场份额，市场份额保持了绝对领先。这也意味着在中国专车市场，Uber已经落败。调研数据同时显示，在顺风车、代驾、试驾等垂直领域，滴滴也都处于市场领导地位。

上周，《金融时报》旗下独立研究机构"金融时报机密研究"（FT Confidential Research）发布的调查报告显示，在中国打车应用市场，滴滴无疑是市场领袖，高达91.3%的被调查打车应用用户表示，滴滴在打车软件中位处前列。而在最受欢迎的打车应用排名中，滴滴也遥遥领先。显而易见，在中国市场，无论是市场占有率，还是品牌价值，用户口碑等种种竞争中，滴滴都将Uber甩在了后面。

在保持本土霸主地位的同时，滴滴还反攻Uber大本营，通过投资Lyft、Grab、Ola等国外品牌开拓海外业务，挖掘用户的国际出行需求。对此，FT报告评价称，Uber中国前路弥艰，不仅滴滴本土地位难以撼动，而且滴滴还在海外向Uber发起挑战。

Uber融资遭遇大困境

在输掉了口碑、输掉了市场的同时，Uber也在融资中败下阵来。

与滴滴备受投资者亲睐不同，Uber的最新一轮融资一直处在尴尬的局面。早在去年10月，uber就启动G轮融资，然而市场反响平平。经过漫长的等待，今年6月Uber终于对外公布G轮融资的重大进展，宣布获得沙特公共投资基金 的35亿美元投资，估值达625亿美元。

值得注意的是，这一估值与宣布启动G轮融资时的600-700亿美元的目标估值并无二致，长达8个月间估值没有任何增长，这也意味着，在投资人看来，八个月间，Uber并没有任何实质上进步，对于资本市场来说，Uber已经缺乏吸引力。

另外，对于Uber交出的"融资答卷"，用户并没买账。外媒报道显示，在Uber宣布获得沙特投资后，Uber遭到了沙特女性的集体抵制，沙特女性纷纷从手机上删除Uber应用。在她们看来，沙特是世界上唯一一个禁止女性开车的国家，Uber接受沙特投资意味着Uber认同沙特政府禁止女性开车的政策。

滴滴不断刷新的融资额也让Uber压力倍增。外媒最新报道显示，在股权融资遭遇尴尬之时，为与滴滴抗衡，Uber还计划首次在高风险的杠杆贷款市场融资10亿美元到20亿美元。该报道同时指出，虽然Uber希望给这笔杠杆债收益率定价在4%至4.5%之间，但以Uber的高风险和并不优质的还款能力来讲，其并不具备以低收益率发行这笔杠杆债的资格。

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