（原标题：调查：广州共享单车横扫街头，公共单车何去何从）

1月12日，广州大学城北地铁站附近，不少公共单车就堆放在地铁站出口外，无人问津。

计划赶不上变化。当政府推出的公共服务碰上了市场与资本，最终是你死我活还是互为补充？

这不，因为共享单车突如其来，广州要投入10万辆公共单车的计划很大程度已被摁下“暂停键”。据南都记者综合统计，现在广州市面上预计有超过17.5万辆共享单车在“服役”。

17 .5万 的数字，已远超政府2 015年提出的“10万辆公共单车布点规划”方案，这是当年抛出的《广州市公共自行车项目提升推广工作方案》中明确提出的工作计划。

如今，有“桩”的、财政投入为主的公共单车，遭遇随停随放的、风投注资的共享单车的正面袭击，当这两种产品出现在人们面前时，到底孰胜孰败？还是说，我们会有更好的解决方案，“1 1>2”？

在这一轮共享单车进入大城市的潮流中，公共单车真的过时了吗？公共单车会被共享单车取而代之吗？

同时，共享单车的发展模式能走多远？共享单车有可能发展为一种公共产品吗？这两种产品有多大的“合作空间”？

南都记者采访时惊喜发现，有一些区已经在尝试探索，结合公共单车和共享单车的优势做停车位的布点方案。这对最市民来说，也许是最好的结果。

刚结束的广州市“两会”上，广州市相关负责人曾说，对共享单车，会坚持以市场为导向，政府扮演引导和规范管理的角色，“政府会要求共享单车企业将平台对政府开放，将数据共享，政府对他们做好监管”。这无疑是一个积极信号———广州打算向共享单车敞开怀抱，用“大数据”的方式来管理这个新生事物。