大学城：投入最早却被后来者居上

“又来了批新的”，2016年12月28日上午，老潘瞅了一眼那些单车，闭上了眼睛，继续躺在自己的摩托车上。最近生意差了，同行们不是在打盹就是在打牌，心里都在谋划着年后要去找新的谋生路子。

开摩托的老潘常在大学城北站A出口等客，以前总有学生等不及公交或者不想步行而选择他们。但现在，这些学生选择了黄色的单车。

小黄车迅速强势占领大学城

大学城的第一批公共单车，是红色的。2010年，阿君当上亚运志愿者，每天就骑着红色单车去华师手球场馆。

2015年，广州市交委制定《广州市公共自行车项目提升推广工作方案》。方案要求，计划投放10万辆公共自行车，首批将投放3万辆。当中，包括在大学城的7000辆。

同年，有媒体报道原属大学城一卡通公司的1000多辆红色公共单车被废置。

去年7月，一批新的公共单车空降广州大学城，总数6990辆。这次的公共单车延续了BRT沿线的橙色。

然而“橙车”尚未上路，道路就已被“小黄车”占据。

去年9月，ofo“小黄车”进驻大学城。师生免押金，0.5元/小时，非师生用户1元/小时。价格低廉，打破公共单车停车限制，小黄车的强势到来迅速占领了大学城的大小路段。

车桩崭新却停了共享单车

2016年12月28日，大学城北站B出口外一排崭新的停车桩上，大约停放了20台橙色公共单车，车身上印有“广州公共自行车”标志。一旁的中环路上，大学城的慢行系统已基本完成，自行车道宽约3米，低矮的护栏使其与一旁的机动车道分隔开来。

但走在路上的，多是后来居上的黄色共享单车。

公共单车在使用数量上的劣势，在停车的地方更为凸显。

大学城北站的C和D出口各有一排公共单车的电子停车桩，但停放的多是私人车辆和小黄车，橙色没有了踪影。同样的情况也出现在大学城南站新建的单车停车处内。

分布在大学城多个单车借还点中，12月28日当天南都记者途经了其中8个点，只有3个停车桩处于运行当中，其他尚未投入使用。

“是室友先发现小黄车的，然后整个宿舍都注册了。”广外大二男生小张。