1 企业应对

与城管对接，发现乱停及时处理

针对目前出现的人为损坏单车、乱停乱放、私藏单车的情况，共享单车企业目前主要依靠各自的运营维护团队进行日常处理。比如，酷骑目前有10多名运营维护人员，ofo有50多名运营维护人员，这些人员按照区域划分各自的负责点。

刘泓他们发现，街面上出现的共享单车轮胎被抽出、车座被抽掉、车龙头被弄断等严重损坏情况，损坏者有一部分是摩的司机、黑的司机、单车租赁经营者等利益相冲突的人群。针对这种情况，他们一方面会选择报警，另一方面，他们也希望，市民如果发现类似情况可以及时拍照反馈给他们。

对于用户乱停乱放的情况，上述企业负责人称，他们在APP和单车上设置了相应的提醒，让用户注意合理停放。

“以前有城管工作人员向我们反映过，说这属于占道经营，但沟通过之后就没事了。”张凡称，一般情况下，如果城管或交警等部门告知他们有车辆占用盲道或机动车道，他们会立即安排维护人员去移开。永安行的张鸿凡也表示，此前，他们也主动跟长沙各个区的城管部门对接协调过，双方约定如果城管部门发现有乱停乱放的情况，电话通知他们，他们会及时派人处理。

2 企业应对

钳断私锁或报警

除去损坏和乱停乱放，用户私自加锁或私藏共享单车也是使用过程中的一个大问题。张凡、刘泓等人均表示，如果发现有人私自加锁，在可以判断加锁人员身份时，他们会联系对方要求撤锁，如果无法判断，运营维护人员一般会直接将锁链钳断。而对于私藏单车的情况，他们在发现后，对方如果拒绝交出，他们会选择报警。

“通过加锁或私藏将共享单车‘私有化’其实都属于非法侵占，甚至涉嫌盗窃。”刘泓说，虽然目前长沙还没有相关案例，但在北京、上海等地均有警方打击的案例。去年12月，北京一名女子多次在一辆ofo共享单车上加私锁，警方将其抓获后，对其处以行政拘留14日的处罚。

除此之外，还有市民担心共享单车押金的安全，90多元到200多元不等的押金，是否会因企业突然资金链断裂而无法退还?对此，酷骑的张凡称，目前，政府层面对此确实没有专门的监管机制，但企业内部有监管机制，“我们自身有巨大的资金支撑，不会出现无法退还押金的问题。”

市民期盼

增设自行车道和停放区域

共享单车进入长沙以来，虽然出现了上述问题，但不可否认的是，共享单车正让越来越多的长沙人享受着便利。未来如何让共享单车更好地融入长沙，市民、企业都有更多期望。

“安全是我现在骑单车的最大顾虑。”芙蓉区的唐女士说，自己愿意少开机动车，多骑单车，但目前长沙不少路段没有专门的自行车道，还有不少自行车道经常被机动车霸占，骑单车的危险系数比开车高多了。她希望，未来长沙能规划建设更多自行车道，并科学严格管理，这样才能实实在在改善骑行环境，鼓励大家绿色出行。

随着共享单车进驻企业及投放量的增加，张凡期盼，相关政府部门能与企业一同积极应对，规划更多的单车停放区域，有序引导市民规范停车。