5、还3.5环北半环畅通部分路段实施全面禁货

目前，随着“北改”工程的全面实施，3.5环北半环已形成通车能力，它由北起货运大道-绕城高速的金芙蓉大道和金科北路、金科南路、黄金路构成。原本可为改善城北交通路网结构发挥巨大作用，但是目前由于几个障碍节点尚未打通，整个道路通而不畅，某些路段拥堵不堪，交通混乱，险象环生。

因此，建议明确拆除占据道路的“钉子户”障碍占位的工作步骤、方案和时间，还3.5环北半环畅通。

请交警部门加强管理，对金凤凰大道西源大道(沙西线)至老成灌路口、金科北路、南路、黄金路实施全面禁货。

同时，调整沿线的信号灯配时，停止使用预留平交路口的信号灯，确保通过率最大化。提高路面的见警率，设置电子警察，加强对违法车辆和乱停乱放车辆的管理，对易发生事故的点位，采取中央绿化带封闭等办法，杜绝车辆违法调头穿越的形象，避免事故发生。

6、彻底排查整改三环路主道出入口安全隐患

目前，三环路部分主道出入口，因设置问题还存在着一些行车安全隐患，主要表现为出口和入口相距过近或者主道上桥匝道与入口相距过近，行车线路互相干扰，有车辆碰撞潜在安全隐患。

建议对三环路主道类似情况进行摸底调查，彻底排查主道出入口行车安全隐患，并对全线类似隐患进行整改。

由于三环路是环形快速通道，到达性的交通诉求明显高于通过性的交通诉求，假如错过一个出口，就很可能绕行很远。但错过一个入口，只须在辅道顺向而行则可，故整改应依照以下几个原则：侧重出口，先出后进，出口多开，上桥前出，下桥后进。

7、发挥成都在平原城市群交通主导作用

成都平原城市群为单核式城市群，而成都市中心城区完全处于中心和核心的地位，如何发挥好成都市作为中心城市在成都平原城市群交通一体化发展中首位城市的带头引领辐射示范带动作用。

建议通过大力发展成都市对外远程高速系统(高铁等)加强与其他三大城市群的经济联系；重点搞好城市对外枢纽建设，解决成都市对外交通枢纽和交通网络的整合问题；转变交通运输管理观念，形成综合运输理念，促使综合交通规划一体化、综合交通管理运营协调、合理；合理配置对外旅客运输系统，把握旅游资源丰富的特点，规划旅游线路。